Противодавление глушителя

Глушитель это система для снижения уровня звука, выполняющая функцию акустического фильтра. Он преобразует газовый поток, снижая его энергию, скорость, температуру, пульсацию и шум. Результатом этих преобразований является рост противодавления в газовыхлопном тракте, сказывающееся на мощности двигателя. Рост противодавления в глушителе на 5000 Па (500 мм водного столба) снижает мощность двигателя на 1%.

Глушитель состоит из 2х-4х камер, перфорированных перегородок и трубок, объединенных в расширительный элемент (корпус). Шумоподавление в глушителе организуется расширением и сужением перетекающего потока, поворотом его на 90-360 градусов, отражением и поглощением звука.

Перфорированные элементы конструкции эффективны в широком диапазоне звуковых частотах, в то время как поворот потока оказывает воздействие на средние и высокие частоты. Очень положительно на снижении уровня шума сказывается применение звукопоглощающего наполнения, увеличивающего свое влияние на высоких частотах. Использование резонансных элементов в глушителях довольно противоречиво: полной ясности об их воздействии в узкой полосе частот (как это описано в литературе) нет.

Практически все элементы – перфорированные перегородки и трубки, расширительные камеры, устройства поворота потока, за исключением элементов звукопоглощения, увеличивают противодавления. Величина этого влияния в глушителе различна.

Бытуют мнения о том, что можно резко уменьшить противодавление и повысить экономичность двигателя на 10-15%, по особому расположив шумопоглащающие элементы. Проверка этих конструкций этого не подтверждает, и относится к таким рекламным утверждениям следует с осторожностью.

Единственный способ уменьшения противодавления является применение прямоточных глушителей, но добиться ощутимого эффекта можно только на подготовленных (форсированных) двигателях.

реклама: